Rastreador em tempo real: o que significa na prática e por que 1 minuto faz diferença

Neste artigo

1. "Tempo real" não é ao vivo: as três esperas
2. Veículo andando x veículo parado
3. A conta da fuga: 1 minuto x 5 minutos
4. Dados e bateria: o preço de mais posições
5. Tempo real é só uma parte da proteção
6. O que perguntar antes de contratar
7. Perguntas frequentes

"Rastreamento em tempo real" aparece em quase todo anúncio de rastreador. A expressão não tem um padrão: uma empresa pode chamar de tempo real um envio a cada 30 segundos, outra a cada 5 minutos. Por isso vale entender o que acontece por trás do ponto no mapa e fazer as perguntas certas.

O caminho completo do sinal (satélite, chip, servidor e app) está em como funciona um rastreador veicular. Aqui o foco é o tempo.

"Tempo real" não é ao vivo: as três esperas

Entre o carro andar e você ver o ponto se mexer, existem três esperas:

A primeira é a maior e a que você consegue comparar entre empresas. As outras duas costumam ser curtas quando há bom sinal, mas crescem em área fraca, túnel ou garagem. O que acontece sem sinal está em rastreador funciona sem sinal?.

Veículo andando x veículo parado

Muitos rastreadores usam um intervalo com o veículo ligado e outro com ele desligado. Um exemplo de documentação técnica: o modelo GT06N, da fabricante Concox, tem um comando com dois valores separados, um para a ignição ligada e outro para a ignição desligada, cada um ajustável de 5 segundos a 18.000 segundos (5 horas).

Por que separar? Com o veículo parado, enviar a posição a cada poucos segundos gasta dados e energia sem trazer informação nova. Com ele andando, cada minuto conta.

O ponto de atenção é o momento da partida. Se o aparelho envia pouco com o carro desligado, o primeiro sinal de que algo mudou depende de como ele reage quando a ignição liga. Por isso pergunte se existe alerta de ignição e se ele chega na hora.

A conta da fuga: 1 minuto x 5 minutos

Agora a parte que mais importa. Um carro a 60 km/h anda 1 km por minuto. Veja quanto ele percorre entre duas posições em velocidades diferentes:

A área de busca cresce muito mais rápido que a distância

A distância é só metade da história. Quando a última posição chega, quem está procurando não sabe para que lado o carro virou. No pior caso, ele pode estar em qualquer ponto de um círculo em volta da última posição. A área desse círculo cresce com o quadrado do raio:

Ou seja: o intervalo de 5 minutos é 5 vezes maior que o de 1 minuto, mas a área de busca é 25 vezes maior. Para comparar, Belo Horizonte inteira tem cerca de 331 km², segundo o IBGE. Uma área de 79 km² é quase um quarto da cidade.

Na vida real o carro anda por ruas, para em semáforo e não vai em linha reta, então a área real costuma ser menor. Mas a proporção vale: cada minuto a menos no intervalo encolhe muito a área em que a polícia e a central precisam procurar. E pesa mais ainda no minuto em que o carro entra em um galpão ou o rastreador é arrancado, porque a última posição vira a melhor pista que existe.

Dados e bateria: o preço de mais posições

Mais posições significam mais dados enviados e mais trabalho para o aparelho. A conta é simples. Se o rastreador enviasse o dia inteiro:

Em um rastreador com plano, o chip e os dados ficam por conta da empresa, então isso não aparece na sua conta. Já a bateria do carro é sua. É por isso que muitos aparelhos reduzem o ritmo com o veículo desligado. O consumo real, em números, está em rastreador descarrega a bateria?.

Nos aparelhos "sem mensalidade", em que você paga o chip, um intervalo curto pode gastar o pacote de dados mais rápido. Veja os cuidados em rastreador sem mensalidade.

Tempo real é só uma parte da proteção

Um intervalo curto é importante, mas não recupera o veículo sozinho. O que transforma a posição em recuperação:

• Alerta de ignição e cerca virtual, para você saber logo que o carro saiu sem você. Veja como montar em cerca virtual no rastreador.
• Central 24h, para alguém agir de madrugada e no feriado.
• Bloqueio, para impedir a partida quando for seguro. Veja em rastreador com bloqueio.
• Segunda camada, para continuar com sinal se o rastreador principal for encontrado.

O que perguntar antes de contratar

1. De quanto em quanto tempo a posição é enviada com o veículo andando? Peça o número em minutos ou segundos, não só "tempo real".
2. E com o veículo parado ou desligado?
3. O alerta de ignição chega na hora, ou só na próxima posição?
4. Em um roubo, a central consegue pedir posições mais frequentes?
5. Sem sinal, o aparelho guarda as posições e envia depois?
6. Esse intervalo está no contrato ou pode mudar?

Compare as respostas das empresas no comparativo de rastreadores ou faça o teste de 1 minuto para ver qual atende a sua cidade.

Perguntas frequentes

Existe rastreador que atualiza a cada segundo?

Alguns aparelhos permitem intervalos bem curtos. O GT06N, por exemplo, aceita a partir de 5 segundos. Mas o intervalo usado depende da configuração da empresa e do plano. Pergunte qual é o intervalo de verdade.

Rastreador a cada 1 minuto é bom?

É um intervalo curto para uso pessoal. A 60 km/h, o carro anda cerca de 1 km entre duas posições, e a área de busca fica perto de 3 km². Com 5 minutos, a área passa de 75 km².

Por que o rastreador demora para atualizar no app?

Pode ser o intervalo de envio, sinal fraco no local (garagem, túnel, área rural) ou a internet do seu celular. Se o ponto ficar parado muito tempo com o carro andando, fale com a empresa.

Rastreador em tempo real funciona com o carro desligado?

Sim. O rastreador fixo continua ligado à bateria, mas muitos aparelhos enviam a posição com menos frequência quando o veículo está desligado, para economizar energia e dados.

AirTag é rastreador em tempo real?

Não. Ela não envia a posição sozinha: depende de um aparelho Apple passar perto. Veja os limites em AirTag no carro funciona?.